CCS accorde la première approbation pour les vannes d'ammoniac et de méthanol en Corée du Sud

La China Classification Society (CCS) a accordé la première approbation de principe (AiP) pour les vannes d'ammoniac et de méthanol en Corée du Sud.

Comme expliqué, le certificat AiP a été délivré par la succursale de Busan du CCS. L'approbation a été accordée à la société d'ingénierie PK Valve & Engineering de Corée du Sud.

Directeur généralTao Xina déclaré que le premier certificat AiP de CCS en Corée du Sud est la touche finale d'une précédente coopération fructueuse entre CCS et PK Valve & Engineering, et également un nouveau point de départ pour une future coopération étroite entre les deux parties.

Président de PK Valve & EngineeringJeon YoungchanIl s'est également félicité de la coopération et a exprimé de plus grandes attentes quant à la coopération future.

Le méthanol est un carburant liquide à température et pression ambiantes, ce qui le rend plus facile à utiliser que les autres carburants alternatifs nécessitant un refroidissement ou une pressurisation. Il peut être utilisé dans les moteurs diesel existants, ce qui rend le processus de conversion beaucoup moins coûteux que d'autres carburants alternatifs.

On estime que le méthanol peut réduire les émissions d'oxyde de soufre (SOx) jusqu'à 99 %, les émissions de particules (PM) jusqu'à 95 %, les émissions d'oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 80 % et de dioxyde de carbone (CO2). émissions jusqu'à 15 % par rapport à la combustion de carburant marin conventionnel.

Pendant ce temps, la société sud-coréenne a récemment achevé une démonstration de vérification des vannes à hydrogène liquéfié. La démonstration a eu lieu en présence de 11 entreprises liées à l'hydrogène, dont Hyundai Rotem, Korea Gas Safety Corporation, SK Eco Engineering, Samsung Engineering, S-Tank Engineering, H2KOREA, Bumhan Industries et d'autres.

La vanne à hydrogène liquéfié développée après plus de deux ans de recherche est une vanne cryogénique utilisée dans une ligne d'hydrogène liquéfié à -253℃.

Dans cette démonstration, la vanne à soupape d'arrêt d'urgence LH2 a été testée à 29 bars, son fonctionnement et son siège ont été testés à 12 et 15 bars respectivement avec de l'hélium et n'ont obtenu aucune fuite et aucune opérabilité.

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